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【本資訊由中國(guó)糧油儀器網(wǎng)提供】風(fēng)切變飛機(jī)事故的隱形殺手以及避免方法
　　風(fēng)切變是一種常見(jiàn)的大氣現(xiàn)象，指風(fēng)向、風(fēng)速在水平或垂直方向的突然變化。在600米以下的空氣層中的風(fēng)切變稱(chēng)為低空風(fēng)切變，其中500米以下的低空風(fēng)切變是目前國(guó)際航空和氣象界公認(rèn)的對(duì)飛行有重大影響的天氣現(xiàn)象之一，是飛機(jī)在起飛和著陸階段的“無(wú)形殺手”。因?yàn)轱L(fēng)切變而出的飛行事故有很大一部分，就以美國(guó)而言，美國(guó)有進(jìn)80%的飛機(jī)事故均是因?yàn)轱L(fēng)切變導(dǎo)致的，通過(guò)風(fēng)向風(fēng)速儀對(duì)500米以下的風(fēng)向風(fēng)速進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)控，通過(guò)監(jiān)控之后來(lái)進(jìn)行適當(dāng)?shù)念A(yù)防。
　　風(fēng)向風(fēng)速自記儀能夠幫助我們進(jìn)行對(duì)環(huán)境中的風(fēng)向風(fēng)速進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)測(cè)，并進(jìn)行分析。產(chǎn)生低空風(fēng)切變的原因主要有：一是大氣運(yùn)動(dòng)本身的變化所造成的；二是地理、環(huán)境因素所造成的；有時(shí)則是兩者綜合所致。在第一類(lèi)中影響最嚴(yán)重的當(dāng)屬雷暴、積雨云等強(qiáng)對(duì)流天氣了，尤其是在雷暴云體中的強(qiáng)烈下降氣流區(qū)和積雨云的前緣陣風(fēng)鋒區(qū)更為嚴(yán)重。地理環(huán)境因素引起的低空風(fēng)切變一般包括特殊的山地地形、水陸界面、高大建筑物、成片樹(shù)林等自然的或人為的因素，其風(fēng)切變狀況與當(dāng)時(shí)的盛行風(fēng)狀況(方向和大小)有關(guān)，也與山地地形的大小、復(fù)雜程度、迎風(fēng)背風(fēng)位置，水面的大小、與機(jī)場(chǎng)的距離，建筑物的大小、外形等有關(guān)。
　　在進(jìn)行監(jiān)控的過(guò)程中使用風(fēng)向風(fēng)速監(jiān)測(cè)儀來(lái)進(jìn)行對(duì)環(huán)境風(fēng)向風(fēng)速的監(jiān)測(cè)，同時(shí)也是用雨量記錄儀來(lái)進(jìn)行對(duì)雨量監(jiān)測(cè)，避免這些氣候因素對(duì)飛行的影響，安全的把顧客送到目的地。